im wesentlichen in der Konstruktion des Unterbaus, da im zivile Frachtverkehr Container ausnahmslos verkrant werden. Die notwendigen konstruktive Verstärkungen verhindern eine dauerhafte Verformung des beladenen Containers bei wiederholten Aufnahmevorgängen durch die im ÖBH eingeführten Hakenlader. Um die Voraussetzungen für die Beschaffung der benötigten hakenlasttauglichen Seecontainer zu schaffen, wäre vorab die Planung, Konstruktion und der Bau von Prototypen zur Abnahme durch das ARWT erforderlich.